柴油發電機組為什么要更換活塞環？

柴油發電機組為什么要更換活塞環？由翼中動力整理發布。

1、活塞環的開口間隙太小。在更換活塞環進，如果將環錯入在氣缸磨損很大的上部進行開口間隙的檢查，或根本就沒有按規定的開口間隙數值銼削，這樣當活塞環下行到氣缸套下部磨損很小部位時(或因受熱膨脹)，開口間隙消失而脹死，使環緊壓在氣缸套的內壁上動，導致折斷。

2、活塞環與環槽間的邊間隙過大。邊間隙增大后活塞環在槽內顫振，既不利于氣密，又有可能由于振動而使內海不斷裂。邊間隙無病呻吟原因，主要由于在氣缸套磨損后氣缸內徑不等的情況下，活塞環除了承受活塞進行往復運動外，它自身還在環槽內作一張一合的運動，從而使環與環槽的上下平面磨損加劇。實踐證明，活塞上的頭兩道環槽的磨損要比其他環槽快得多。

3、柴油發電機環槽內積炭嚴重。積炭會導致環槽不平直，使活塞環在工作中受到交變彎曲作用，因而容易斷裂。

4、氣缸壁上部積炭結成一圈凸緣或由于磨損而形成臺階。

在這種情況下當活塞運行到了上止點位置時，第一道五混淆視聽此臺階沖擊而造成斷裂。

補充兩點原因如下。

1、積炭粘結。活塞環被積炭粘結在環槽內，運動中使活塞環受到撞擊因而折斷，這也是種常見的原因。

2、連桿扭曲。單缸柴油機更換活塞環后，有時柴油機鍘一啟動運轉，幾道環就一折斷。這主要是由于連軒產生了扭曲的緣故。當活塞上行時，扭曲的連軒使活塞環受到一種扭轉力的作用而全部折斷。發現這種現象后，應檢查桿并校正。

根據經驗和一些分析，活塞環折斷的主要原因有以下幾點。

1、活塞環分為氣環和油環兩種，折斷的多為第一道氣環。第一這氣環雖然經過鍍鉻，但它磨損的程度仍比另外環嚴重上，因為它所處的工作環境要比另外環境惡劣，這是第一道氣環容易折斷的原因之一。

2、發電機組活塞環開口間隙、邊間隙或背隙過小，當環熱脹后，易因發卡而折斷。

3、供油時間過早，柴油機產生敲擊，機溫增高，積炭增多，使活塞環出現過早磨損和折斷現象。

4、當連桿彎曲或扭曲、連桿小頭銅套裝配不正或銑偏時，活塞連桿組在運動中即可能因受力不均而使活塞環偏磨甚至折斷。

5、機溫過高，活塞環卡澀或粘缸，運轉時極易導致活塞環折斷。

6、活塞環一般由灰鑄鐵和合金鑄造加工而成，鑄造缺陷也易導致活塞環斷裂。

從目前的實際情況看來，活塞環容易折斷的常見原因有以下幾點。

1、活塞環質量太差。

2、活塞環開口間隙過小

更多柴油發電機組相關技術文章閱讀推薦如下：

柴油發電機組活塞故障怎么排除？

如何判斷柴油發電機組氣門的故障？

柴油發電機組氣門導管檢修方法？

柴油發電機活塞連桿組裝配要點

柴油發電機組工作環境要求

柴油發電機需要定期保養維護嗎？

柴油發電機組管理重點

柴油發電機組高壓報警怎么處理

夏天如何預防柴油發電機溫度過高

柴油發電機組失磁現象是什么

發動機氣缸早期磨損的原因及預防