電噴柴油發電機組工作原理

隨著人們對環保的重視，電噴柴油發電機以其節能，省油，環保的特點在大家選擇備用電源的時候首當其沖成為大家優先選擇的對象。電噴柴油發電機組工作原理由翼中動力簡單介紹。

 一、電噴柴油發電機組的原理：

燃油由發動機凸輪軸驅動的齒輪泵經濾清器從油箱中抽出，通過一個電磁緊急關閉閥流人供油泵。此時的壓力約為0.5MPa,然后，油流分為兩路，一路經安全閥上的小孔作為冷卻油通過供油泵的凸輪軸室流入壓力控制閥，然后流回油箱。另一路充人3缸供油泵。在供油泵內，燃油壓力上升到135MPa或更高，供入共軌。共軌上有一個壓力傳感器和一個通過切斷油路來控制流量的壓力控制閥。用這種方法來調節控制單元設定的共軌壓力。高壓燃油從共軌流人噴油器后又分為兩路：一路直接噴入燃燒室，另一路在噴油期間，與針閥導向部分和控制柱塞處泄漏出的燃油一起流回油箱。

二、電控共軌系統的特點

電控高壓共軌系統的特點可以歸納為：

1、自由調節噴油壓力(共軌壓力控制)

通過控制共軌壓力而控制噴油壓力。利用共軌壓力傳感器測量燃油壓力，從而調整供油泵的供油量、調整共軌壓力。此外，還可以根據發動機轉速、噴油量的大小與設定了的很佳值(指令值)始終一致地進行反饋控制。

2、自由調節噴油量

以發動機的轉速及油門開度信號為基礎，計算機計算出很佳噴油量，并控制噴油器的通斷電時間。

3、自由調節噴油率形狀

根據發動機用途的需要，設置并控制噴油率形狀：預噴射、后噴射、多段噴射等。

4、自由調節噴油時間

根據發動機的轉速和噴油量等參數，計算出很佳噴油時間，并控制電控噴油器在適當的時刻開啟，在適當的時刻關閉等，從而準確控制噴油時間。

在電控共軌系統中，由各種傳感器——發動機轉速傳感器、油門開度傳感器、各種溫度傳感器等——實時檢測出發動機的實際運行狀態，由微型計算機根據預先設計的計算程序進行計算后，定出適合于該運行狀態的噴油量、噴油葉間、噴油率模型等參數，使發動機始終都能在很佳狀態下工作。

計算機具有自我診斷功能，對系統的主要零部件進行技術診斷，如果某個零件產生了故障，則診斷系統會向駕駛員發出警報，并根據故障情況自動作出處理；或使發動機停止運行——即所謂故障應急功能，或切換控制方法，使車輛繼續行駛到安全的地方。

傳統的泵管嘴燃油系統中，噴油壓力與發動機的轉速和負荷有關，不是一個獨立變量。

在高壓電控共軌系統中，噴油壓力(共軌壓力)與發動機的轉速和負荷無關，是可以獨立控制的。由共軌壓力傳感器測出燃油壓力，并與設定的目標燃油壓力進行比較后進行反饋控制。

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