柴油機“燒瓦”的原因分析

 柴油機“燒瓦”的原因分析，由翼中動力整理發布。

一是沒按季節使用潤滑油。不同季節應使用不同牌號的潤滑油。一些柴油機燒瓦，就是因夏季使用粘度小的潤滑油，在軸瓦接觸面上形成不了油膜所致。

二是潤滑油不清潔。若將不清潔的潤滑油加入機體內，就會堵塞油路造成燒瓦。

三是添加機油不適量。若機油過多，發動機運轉時容易燒機油，形成積碳,若過少，則會因潤滑不良而燒瓦抱軸。一般機油面處于油尺上下刻度之間很為適宜。

四是不注意觀察儀表。柴油機正常工作時機油壓力應在(0.15~0.25)MPa之間，怠速運轉機油壓力不小于0.5MPa。許多機手很少注意看機油壓力表，因而也不能及時發現故障隱患。

五是軸與瓦的配合間隙不符合標準。間隙過小，機油不容易進入，形成不了油膜層,間隙過大，機油容易流失，油膜層也難以形成。因此在修理裝配時，必須保證軸瓦間隙在標準范圍內。

六是長期超負荷而導致燒瓦。因長期超負荷作業，發動機溫度高、轉速低，軸瓦的承載力增加，機油泵供油量相應減少，加之機油在高溫下粘度降低，更容易造成燒瓦。

更多柴油發電機組相關技術文章閱讀推薦如下：

柴油發電機組飛車怎么處理

柴油發電機組的進氣排氣系統的安裝要求

五種機械故障發生處理措施

柴油機一般故障分析

發電機負荷過低時，排氣管有時為什么會滴油？

柴油發電機機房排風要求

柴油發電機組的檢查管理

柴油機上的發電機的作用及原理解析

造成柴油發電機組漏油的原因及漏油對柴油發電機組的危害

柴油發電機組的電壓和轉速

看柴油機廢氣顏色判斷故障及檢修